與傳統(tǒng)的沖壓工藝比擬，液壓成型工藝減輕了重量要求，同時(shí)減少了零件的數(shù)目和模具的數(shù)目、進(jìn)步了剛度與強(qiáng)度，降低了出產(chǎn)方面的具有顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上風(fēng)，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車產(chǎn)業(yè)中得到越來越多的應(yīng)用。液壓成形也被成為“內(nèi)高壓成形”，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時(shí)，對管坯的兩端加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。液壓工藝材料也比較廣泛，包括碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及鎳合金等，原則上合用于冷成性的材料一般都合用于液壓成型工藝。減輕結(jié)構(gòu)后質(zhì)量節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們在汽車制造，航空航天等領(lǐng)域長期追求的目標(biāo)，也是提高前輩制造技術(shù)的發(fā)展的趨勢之一。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發(fā)生了塑性變形，并 終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到外形與精度均符合技術(shù)要求有的中空零件。液壓成形就是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種提高前輩技術(shù)。
折彎機(jī)液壓成成形的工藝在汽車制造、航空航天、管道行業(yè)廣泛的應(yīng)用主要合用于：沿構(gòu)建軸線變化的圓形，矩形或異形截面空心結(jié)構(gòu)件，如汽車的排氣系統(tǒng)異型管件；車身框架、儀表支架等。折彎機(jī)
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